جمال
Admin
عدد المساهمات : 1537
تاريخ التسجيل : 09/04/2010
العمر : 34
 | موضوع: قاعده الثواني الثلاث .... و مسافه التوقف  2012-07-16, 17:24 | |
| يعتقد الكثيرين .... انه بحفاظهم على مسافه ثابته بين سيارتهم و السياره التي امامهم... فأنهم في موقف أمن..وأنه لو حدث توقف مفاجئ للسياره امامهم... يستطيعون التوقف في مسافه امنه.... و تلك هي الكارثه.
لنقراء هذه القصه سويا
يخرج سيد واحمد من معرض السيارت لايصال وحدتان من الطراز الجديد الفاخر كامل التجهيزات والمواصفات.
سياراتان بنفس المواصفات ..... متطابقتان تماما ... حتى في اللون.... لا يختلفا سوى في رقم الشاسيه و الموتور ... و اسم السائقان حيث انهما بالصدفه المقصوده ... توأم.
تسير السيارتان بسرعه واحده ثابته 100 كم/س و يحافظان على مسافه ثابته بينهما تكفي لعدد اربع او خمس سيارات.... لنقل كانت 20 متر ... ولم لا .... فالطريق خالي... والجو صافي .... والاعمال هادئه ..فلا داعي للعجله ...
فجاءه .... يقطع الطريق طفل صغير ... ولا يتردد للحظه واحده اي من السائقين في الضغط الكامل على الفرامل....
يتسبب صرير الفرامل في شد انتباه الطفل .... الذي تسمر في مكانه من هول المفاجاءه.....
تتمكن السيارتان بما فيهما من تجهيزات وتكنولوجيا من التوقف امام الطفل ... ليعبر بسلام.
ولكن ما الذي حدث ؟؟؟؟....
لماذا يتصارع الشقيقيان و يندبان حظهما التعس و يلومان بعضهما البعض
كيف اصطدمت السيارتان .....
انهما متطابقتان تماما ... و ما ان رأى سائق السياره الخلفيه انوار الفرامل في سياره شقيقه حتى توقف في نفس اللحظه.
فما الذي حدث؟؟؟
يعتقد البعض ان المسافه بينه و بين السياره التي امامه تظل ثابته عند التوقف الكامل طالما تم في نفس اللحظه ... و لكن.... ما مفهوم هذه اللحطه؟؟
عند رؤيتنا لانوار الفرامل في السياره امامنا نقوم مباشره بفرمله السياره .... ويحدث ذلك في لحظه..
هذه اللحظه هي الفاصله بين الخروج بأمان او الاصطدام.
كيف ذلك؟؟
تسمى هذه اللحظه زمن رد الفعل Reaction time
وهي تنقسم الي التالي :-
1-لحظه الادراك (مشاهده انوار الفرامل او ادراك توقف السياره الاماميه)
Human reception Time
وتتراوح بين 0.25 الي 0.5 ثانيه.
2- رد الفعل البشري ( اللحظه مابين ادراك توقف السياره و انتقال الاشاره الي المخ و اصداره الامر للقدم بالضغط الفوري على الفرامل )
Human Reaction Time
وتتراوح بين 0.25 الي 0.75 ثانيه.
3- رد فعل السياره ( اللحظه التي تستقبل فيها السياره امر التوقف وتعتمد على خلوص الفرامل (رجلاج) والنظام الهيروليكي بالسياره) Vehicle Reaction Time.
وعادة تبلغ 0.2 ثانيه
وبالتالي فإن لحظه رد الفعل في احسن الظروف لم تتجاوز الثانيه .... ولكن هل نحن كبشر لدينا هذه القدره والادراك؟
للأسف فإن اجمالي زمن لحظه رد الفعل عند التطبيق العملي (وفي احسن الظروف ) يتراوح بين الثانيه و الثانيه و النصف.
كما ان العوامل البشريه المؤثره على زمن رد الفعل كلها تعمل في اطاله هذا الزمن ... لتصل احيانا الي 3 او اربع ثواني.
ومن هذه العوامل (الاجهاد – المرض – وضوح الرؤيه – درجه التركيز – و ذلك بخلاف نقطه في غايه الاهميه و هي نوعيه الادراك نفسه... وعلى سبيل المثال فإن ادراك ظهور جسم يعترض الطريق عرضيا يختلف كليا عن ادراك توقف سياره تمشي في نفس الاتجاه مثل حاله قصتنا هذه حيث ادرك سائق السياره الاماميه عبور الطفل امامه ولكن سائق السياره الخلفيه ادرك انوار الفرامل وشتان بين الحالتان و لكننا سنتغاضى عنها و نعتبرها حاله مثاليه تساوى فيها نوعي الادراك ..... )
ان التؤام متمرسان وفي كامل لياقتهما الذهنيه والبدنيه... لقد استجاب السائق الخلفي في نفس اللحظه وكانت السيارتان تفرملان مع بعضهما البعض في تناغم ودقه كامله وبهما من تكنولوجيا لم تسمح للعنصر البشري او حاله الطريق بحدوث اي انزلاق او امتداد لمسافه التوقف.
التوقف تم بتوافق كامل ومسافه شبه ثابته طوال مرحله التوقف..... الا في الامتار الاخيره .... توقفت الاولى لتصدمها الثانيه.
وبالتالي كيف حدث ذلك ؟؟
لكي نعرف السبب يجب ان نترجم لحظه الادراك الي مسافه الادراك Reaction Time & Reaction Distance
مسافه الادراك هي المسافه التي تقطعها السياره خلال زمن الادراك
ويمكن ترجمتها بالجدول التالي:-
يتضح من الجدول المسافه التي تقطعها السياره على سرعات مختلفه في مده زمنيه ثابته تمثل لحظه الادراك.
وبالتالي فإن مسافه التوقف الفعليه تساوي مجموع مسافه الفرمله (وهي ثابته في هذه الحاله) مسافه الادراك
Stopping Distance = Reaction Distance Braking Time
Stopping Time = Reaction Time Braking Time
وبالتالي فأنه في احسن الاحوال فإن سائق السياره الخلفيه قد قطع مسافه28 متر قبل ان تبدأ سيارته فعليا في القيام بعمليه الفرمله ....أي انه تجاوز النقطه التي بدأت فيها السياره الاماميه بالشروع في التوقف بمسافه ثمانيه امتار. وذلك لأن المسافه بينهما كانت 20 متر فقط.
وإذا علمنا ان السياره على سرعه 50 كم تحتاج الي مسافه متوسطه من 10 الي 12 متر للتوقف الكامل ...
فمعنا ذلك انه في الامتار العشره الاخيره من التي قطعتها السياره الاولى نزلت سرعتها من 50 كم الي صفر ... في حين لم تسنح للسياره الثانيه هذه الامتار فحدث التصادم على سرعه لا تقل عن 50 كم/ساعه.
وذلك نتيجه لعامل واحد ووحيد ... وهو زمن رد الفعل.
ولكن لماذا لم يشعر سائق السياره الخلفيه بهذا ... و كان يشعر طوال مرحله التوقف بمسافه مريحه وثابته الا في الامتار الأخيره.....
لسبب بسيط ان العلاقه بين مسافه التوقف والسرعه ليست ثابته .. بمعنى انه كلما زادت السرعه الضعف ... تزيد مسافه التوقف اربع اضعاف ....
وفي حالتنا كمثال .....
و معنى ذلك ان سرعه السيارتان انخفضت الي النصف من 100 كم/س الي 50 كم/س في اول 30 متر من مسافه التوقف لكل منهما .... وتوقفت السياره الاولى في اخر عشره امتارفقط من سرعه 50 كم/س وعندها فقط يستشعر سائق السياره الخلفيه بصعوبه الموقف.
ولكن لماذا التعقيد ... و هل نمسك بأله حاسبه ونحن نقود لمعرفه المسافه الامنه. بيننا وبين السيارات امامنا.
الحل بسيط جدا .....
قاعده الثواني الثلاث.
وهي ان نلاحظ مرور السياره امامنا من نقطه ثابته ( عمود نور مثلا – علامات مرور.... ). .... ثم نعد ثلاث ثواني (1001 – 1002 – 1003) قبل ان نمر من نفس النقطه
و ذلك حتى لا ندخل في حسابات معقده بين المسافه و السرعه.....
يكفي ان نعد ثلاث ثواني .... هذه هي المده الامنه بين عبور كلا من السيارتين لنقطه.
ان العوامل المؤثره على مسافه التوقف كثيره جدا و متعدده بين عوامل بشريه – ظروف محيطه – السياره –.....و لا يفسح المجال لذكرها جميعا ... كما تحتاج الي دراسه فوق امكانياتي المتواضعه ....
ولذلك فقد حرصت في هذا الموضوع ان ابتعد قدر الامكان عن النقاط الفنيه ولذلك اختلقت هذه القصه لثبيت اكبر قدر ممكن من المتغيرات والتركيز على نقطه ادراك العنصر البشري وتأثيره على مسافه التوقف.
المعلومات والمصادر (بالنسبه لزمن الادراك – مسافات التوقف ) متعدده .... و كلها متفقه على نفس النقطه ( زمن الادراك بين 1.5 ثانيه الي 3 ثواني في الحالات العاديه – مسافه التوقف تزداد اربع اضعاف مع زياده السرعه الضعف).
اعتذر عن الاطاله ... وقد يعلم الكثيرين هذه المعلومه ... و لكن ... ربما ... البعض لا يعلمها ... ويمكن ان تساهم في حمايه ارواحنا وسلامه اولادنا. | |
|
